Local Area Thread Alternative Anhängevorrichtung

[Rusty_hombi]

Ist doch alles auf der richtigen Höhe. bei ca. 150kg-180kg Stützlast. Ansonsten ist der "Vierkant" die ganz normale 2" Aufnahme, die man auch an vielen Pickups findet. Auch ggf. für eine Heckwinde zu benutzen.

 

[GRANDadier]

Moin!

...hätte jmd zufällig eine Kopie des TÜV Gutachtens der PWS Adapterplatte, so wie es mitgeliefert wird?

Danke!

 

[MACS]

Ich nutze auch den Variobloc. Sehr gut.
Musst nur darauf achten den richtigen Satz Kugelkopf zu nehmen. Ich hatte zunächst den ..1551. Da kam mir der Trailer zu tief mit Serien 17“ Rädern. Es gibt da ja vier unterschiedliche Sätze. Da wird das richtige zu finden sein.
Bei mir ging es auch um den Klauenhaken für NATO-Trailer.
Die Kupplung abnehmen zu können ist prima.

 

[StKesseler]

Moin in die Runde!
Ich habe eine andere Frage zur Anhängerkupplung:
Der Grenadier hat ja eine Zuglast von 3500 Kg und eine Stützlast von 350 Kg. (Das steht auch auf der Plakette an der AHK)
In den Papieren eingetragen sind bei mir aber nur 246 Kg. Weiss jemand warum das so sein kann?
Ich spiele mit dem Gedanken an einen Offroad Wohnwagen, da wäre das u.U zu wenig.

 

[siseb]

Je nach Ausstattung hat jedes Fahrzeug eine andere zulässige Stützlast. Bei uns sind es 317kg.
Die 350kg sind ein "bis zu" Wert.

 

[StKesseler]

Kann ich das ändern - also erhöhen - lassen?

 

[Rusty_hombi]

Moin in die Runde!
Ich habe eine andere Frage zur Anhängerkupplung:
Der Grenadier hat ja eine Zuglast von 3500 Kg und eine Stützlast von 350 Kg. (Das steht auch auf der Plakette an der AHK)
In den Papieren eingetragen sind bei mir aber nur 246 Kg. Weiss jemand warum das so sein kann?
Ich spiele mit dem Gedanken an einen Offroad Wohnwagen, da wäre das u.U zu wenig.

Maßgebend ist der Wert in den Papieren, nicht auf der AHK. Da steht bei unseren Opel Combos von der Arbeit auch 350 kg :-D.
Bei mir steht in den Papieren übrigens 305 kg - Trialmaster von '23.

Welchen Trailer willst du denn haben?

 

[siseb]

Kann ich das ändern - also erhöhen - lassen?

Jein. Ich hab eine Tieferlegung der AHK verbaut und eintragen lassen. Im Gutachten stand eine Stützlast bis 350kg. Der Prüfer hat damit die Stützlast mit 350kg eingetragen. Jetzt haben wir zwei Werte in der Zulassung stehen: 350kg bei Ziffer 13 und 317kg bei Ziffer 22.
Ab Erstzulassung hatten wir den Wert komischerweise nur bei Ziffer 22 stehen, Ziffer 13 war gestrichen.

 

[GW300D]

Bei mir steht 339kg in den Papieren

 

[StKesseler]

Maßgebend ist der Wert in den Papieren, nicht auf der AHK. Da steht bei unseren Opel Combos von der Arbeit auch 350 kg :-D.
Bei mir steht in den Papieren übrigens 305 kg - Trialmaster von '23.

Welchen Trailer willst du denn haben?

Ich hatte an den Hunter 5 gedacht, der ist aber innen sehr eng.
Jetzt suche ich einen vergleichbaren Offroad Wohnwagen.

 

[Burki]

Wenn Du richtig Platz haben willst, dann den englischen Buccaneer mit Zentral/Fussbodenheizung.
Wenn man sich erstmal an so einen Standard gewoehnt hat, will man davon nicht runter.
Fuer mich inzwischen das absolute Minimum, ansonsten wuerde ich Camping aufgeben.

 

[MACS]

Home of Expeditionstrailer

Abenteuer im Gelände, seid unterwegs in unseren Expeditionstrailern. Sie werden in Deutschland handgefertigt. Für Sicherheit und Sturdyness

www.gavon-expeditionstrailer.com

 

[Burki]

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www.gavon-expeditionstrailer.com

Wenn ich in OZ Land, irgendwo an der Westkueste noerdlich von Perth leben wuerde, dann wuerde ich mir auch einen Off Road WoWa holen.
Ich spule ca. 5k km im Jahr mit meinem Bucci in Zentraleuropa ab, da brauche ich keinen Off Road WoWa.
Die Zeit, dass man irgendwo wild campen kann, ist vorbei.
Auch wenn medienwirksam "die grosse Freiheit oder das grosse Abenteuer" versprochen wird.
Ob WoMo oder WoWa, wenn ueberhaupt, wird man nach einer Nacht von den oertlichen Behoerden weggescheucht.
Nach den massenhaften Invasion der WoMo nach Corona in suedliche Gefilde ist es auch voellig richtig, entsprechende Stell-/Campingplaetze zu nutzen, ist auch besser fuer die Umwelt.
Und falls ich mal wider Erwarten eine Expedition nach Nordafrika machen sollte, dann besser mieten.

 

[Rusty_hombi]

Ich bin ja tatsächlich mit meinem Gibson 460X ziemlich zufrieden. Klar, Anpassungen waren nötig, aber nun bin ich doch sehr autark mit dem guten Stück. Anbei ein paar Bilder hinter meinem Amarok (nicht meinem Grenadier ;-) ) - Ich hoffe, dass das dennoch ok ist

 

[Burki]

Rein optisch scheint mir die AHK ca 5cm zu hoch fuer den Haenger.
Aber fuer einen simplen Ein-Achs Anhaenger ist das eh nicht wirklich wichtig.
Wo warst Du mit dem Teil?

 

[Rusty_hombi]

Rein optisch scheint mir die AHK ca 5cm zu hoch fuer den Haenger.
Aber fuer einen simplen Ein-Achs Anhaenger ist das eh nicht wirklich wichtig.
Wo warst Du mit dem Teil?

Tatsächlich steht er ziemlich gut da, auf der AHK. Tiefer ist Mist, unter anderem wegen der "Schutzfinne" der Handbremse. Da kann man sonst immer nach Kuppen den Spargel anbauen :-D. Das war beim X350 so


Die Bilder stammen tatsächlich aus Spanien, aber er hat auch schon wirklich gute Dienste in Skandinavien geleistet und sich an Orte ziehen lassen, wo ich so ohne weiteres keine "weiße Ware" hingezogen hätte, ohne Angst den den Rahmen vom Hänger zu verziehen. Ein Rahmen aus einem geschlossenen Vierkantprofil mit 160 mm Höhe ist doch etwas Verwindungssteifer als das was andere unter ihrem Wowa haben.


Das schöne ist, er ist "relativ" kompakt unterwegs für die Größe, die er bietet, wenn er steht. Und er ist "nur 2,3 m hoch. Und mit 300 AH LiFePo (Umbau), 800 W Solar auf dem Dach (Umbau), chemieloser Verschweißtoilette (Umbau), 200 l Frischwasser (Seire) und 70 l Grauwasser (Serie) ist er wirklich ziemlich autark.

 

[Burki]

Tatsächlich steht er ziemlich gut da, auf der AHK. Tiefer ist Mist, unter anderem wegen der "Schutzfinne" der Handbremse. Da kann man sonst immer nach Kuppen den Spargel anbauen :-D. Das war beim X350 so


Die Bilder stammen tatsächlich aus Spanien, aber er hat auch schon wirklich gute Dienste in Skandinavien geleistet und sich an Orte ziehen lassen, wo ich so ohne weiteres keine "weiße Ware" hingezogen hätte, ohne Angst den den Rahmen vom Hänger zu verziehen. Ein Rahmen aus einem geschlossenen Vierkantprofil mit 160 mm Höhe ist doch etwas Verwindungssteifer als das was andere unter ihrem Wowa haben.


Das schöne ist, er ist "relativ" kompakt unterwegs für die Größe, die er bietet, wenn er steht. Und er ist "nur 2,3 m hoch. Und mit 300 AH LiFePo (Umbau), 800 W Solar auf dem Dach (Umbau), chemieloser Verschweißtoilette (Umbau), 200 l Frischwasser (Seire) und 70 l Grauwasser (Serie) ist er wirklich ziemlich autark. View attachment 7912616

Gefaellt mir gut, Respekt!
Wenn er dann noch 6 hydraulisch ausfahrbare Stuetzen haette und eine Alde Fussbodenheizung, dann waere er perfekt
Wir sind mit der Bucci Weissware (2t) meistens nur Richtung Sueden unterwegs (franz. Atlantikueste, Hoehe Bordeaux) und haben immer den gleichen Platz in der Nebensaison mit festem Strom-, Frisch- und Grauwasseranschluss.
Ich habe eine Adapterplatte montiert, bin zufrieden mit den ueblichen Furchen, wenn man steilen Off Road macht.

 

[Rusty_hombi]

Gefaellt mir gut, Respekt!
Wenn er dann noch 6 hydraulisch ausfahrbare Stuetzen haette und eine Alde Fussbodenheizung, dann waere er perfekt
Wir sind mit der Bucci Weissware (2t) meistens nur Richtung Sueden unterwegs (franz. Atlantikueste, Hoehe Bordeaux) und haben immer den gleichen Platz in der Nebensaison mit festem Strom-, Frisch- und Grauwasseranschluss.
Ich habe eine Adapterplatte montiert, bin zufrieden mit den ueblichen Furchen, wenn man steilen Off Road macht.

Wenn ihr eh immer gleich steht ist das ja auch ok. Aber bei uns, muss er halt überall mit durch. Lange an einem Ort ist nicht. In der Regel haben wir bei unseren "Stellplätzen" weder Strom noch Wasser, da wir möglichst weit abseits von Menschen sind. Sowohl mit dem Wohni, als auch wenn es Solo mit dem Grenni los geht.