The Grenadier Forum

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Local Area Thread Alternative Anhängevorrichtung

Ist doch alles auf der richtigen Höhe. bei ca. 150kg-180kg Stützlast. Ansonsten ist der "Vierkant" die ganz normale 2" Aufnahme, die man auch an vielen Pickups findet. Auch ggf. für eine Heckwinde zu benutzen.
Kopie_1000024673.jpg
 
Moin!

...hätte jmd zufällig eine Kopie des TÜV Gutachtens der PWS Adapterplatte, so wie es mitgeliefert wird?

Danke!
 
Ich nutze auch den Variobloc. Sehr gut.
Musst nur darauf achten den richtigen Satz Kugelkopf zu nehmen. Ich hatte zunächst den ..1551. Da kam mir der Trailer zu tief mit Serien 17“ Rädern. Es gibt da ja vier unterschiedliche Sätze. Da wird das richtige zu finden sein.
Bei mir ging es auch um den Klauenhaken für NATO-Trailer.
Die Kupplung abnehmen zu können ist prima.
 
Moin in die Runde!
Ich habe eine andere Frage zur Anhängerkupplung:
Der Grenadier hat ja eine Zuglast von 3500 Kg und eine Stützlast von 350 Kg. (Das steht auch auf der Plakette an der AHK)
In den Papieren eingetragen sind bei mir aber nur 246 Kg. Weiss jemand warum das so sein kann?
Ich spiele mit dem Gedanken an einen Offroad Wohnwagen, da wäre das u.U zu wenig.
 
Je nach Ausstattung hat jedes Fahrzeug eine andere zulässige Stützlast. Bei uns sind es 317kg.
Die 350kg sind ein "bis zu" Wert.
 
Moin in die Runde!
Ich habe eine andere Frage zur Anhängerkupplung:
Der Grenadier hat ja eine Zuglast von 3500 Kg und eine Stützlast von 350 Kg. (Das steht auch auf der Plakette an der AHK)
In den Papieren eingetragen sind bei mir aber nur 246 Kg. Weiss jemand warum das so sein kann?
Ich spiele mit dem Gedanken an einen Offroad Wohnwagen, da wäre das u.U zu wenig.
Maßgebend ist der Wert in den Papieren, nicht auf der AHK. Da steht bei unseren Opel Combos von der Arbeit auch 350 kg :-D.
Bei mir steht in den Papieren übrigens 305 kg - Trialmaster von '23.

Welchen Trailer willst du denn haben?
 
Kann ich das ändern - also erhöhen - lassen?
Jein. Ich hab eine Tieferlegung der AHK verbaut und eintragen lassen. Im Gutachten stand eine Stützlast bis 350kg. Der Prüfer hat damit die Stützlast mit 350kg eingetragen. Jetzt haben wir zwei Werte in der Zulassung stehen: 350kg bei Ziffer 13 und 317kg bei Ziffer 22.
Ab Erstzulassung hatten wir den Wert komischerweise nur bei Ziffer 22 stehen, Ziffer 13 war gestrichen.
 
Maßgebend ist der Wert in den Papieren, nicht auf der AHK. Da steht bei unseren Opel Combos von der Arbeit auch 350 kg :-D.
Bei mir steht in den Papieren übrigens 305 kg - Trialmaster von '23.

Welchen Trailer willst du denn haben?
Ich hatte an den Hunter 5 gedacht, der ist aber innen sehr eng.
Jetzt suche ich einen vergleichbaren Offroad Wohnwagen.
 
Wenn Du richtig Platz haben willst, dann den englischen Buccaneer mit Zentral/Fussbodenheizung.
Wenn man sich erstmal an so einen Standard gewoehnt hat, will man davon nicht runter.
Fuer mich inzwischen das absolute Minimum, ansonsten wuerde ich Camping aufgeben.
 

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  • grenny_bucci.jpg
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Wenn ich in OZ Land, irgendwo an der Westkueste noerdlich von Perth leben wuerde, dann wuerde ich mir auch einen Off Road WoWa holen.
Ich spule ca. 5k km im Jahr mit meinem Bucci in Zentraleuropa ab, da brauche ich keinen Off Road WoWa.
Die Zeit, dass man irgendwo wild campen kann, ist vorbei.
Auch wenn medienwirksam "die grosse Freiheit oder das grosse Abenteuer" versprochen wird.
Ob WoMo oder WoWa, wenn ueberhaupt, wird man nach einer Nacht von den oertlichen Behoerden weggescheucht.
Nach den massenhaften Invasion der WoMo nach Corona in suedliche Gefilde ist es auch voellig richtig, entsprechende Stell-/Campingplaetze zu nutzen, ist auch besser fuer die Umwelt.
Und falls ich mal wider Erwarten eine Expedition nach Nordafrika machen sollte, dann besser mieten.
 
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