Local Area Thread 1. Inspektion & Reparaturen - Kosten & Rückfragen

[Sandpirat]

UPDATE für Norddeutschland:
Bei der Offroad Manufaktur Hamburg kann man auch weiterhin Inspektionen machen lassen. Laut Aussage eine Mitarbeiters können die Inspektionen jetzt auch in freien Werkstätten durchgeführt werden. Voraussetzung ist, das dort geschultes Personal (auf Ineos ) tätig ist.
Nur Garantiesachen können sie zur Zeit nicht machen, aber da laufen Gespräche.
Für mich eine Erleichterung, da ich mit OM immer sehr zufrieden war, und meinen Grenny nicht zu einem Fordhändler bringen möchte.

 

[MBHH]

Es ist hoffentlich kein schlechtes Omen, wenn man bei Krüll Hamburg online einen Werkstatt-Wartungstermin machen will und INEOS noch nicht einmal im Auswahlfenster der Hersteller angeboten wird…. Dafür steht OM immer noch als Service-Perner auf der offiziellen Website von INEOS. Schauen wir mal wie das so weiter geht… Mit meinem Jeep bin ich letztlich bei Pauli in Buchloe gelandet lächerliche 800 km.

 

[Sandpirat]

Fahr lieber gleich zu OM…

 

[MBHH]

Da war ich bisher. Mir wurde mitgeteilt, dass man kein Service-Partner mehr sei. Ich war mit meiner neuen Spurstange leider Opfer der INEOS Mentalität. Das Gummi am Spurstangenkopf war gerissen. Gewährleistung ? Fehlanzeige, weil das im Gelände passiert ist… Gleiches gilt für das CTEK 120S. Es geht keine Kontroll-LED mehr, aber Gewährleistung wurde abgelehnt, weil die Batterien ja geladen werden. OM hat dann mal geschildert, wie das für die Werkstatt abläuft…. Da.würde ich auch keine Service-Partner mehr sein wollen. Ich frage nach Deinem Hinweis aber nochmal nach.

 

[Sandpirat]

Garantiesachen können sie zur Zeit nicht machen, aber da laufen wohl Gespräche. Die normalen Inspektionen kann man aber auch weiterhin bei der Offroad Manufactur machen lassen. Ich bringe meinen am Dienstag zur 40.000er hin.

 

[Gralido]

Da war ich bisher. Mir wurde mitgeteilt, dass man keinen Service-Partner mehr sei. Ich war mit meiner neuen Spurstange leider Opfer der INEOS Mentalität. Das Gummi am Spurstangenkopf war gerissen. Gewährleistung ? Fehlanzeige, weil das im Gelände passiert ist… Gleiches gilt für das CTEK 120S. Es geht keine Kontroll-LED mehr, aber die Garantie wurde verweigert, weil die Batterien ja geladen wurden. OM hat dann mal geschildert, wie das für die Werkstatt abläuft…. Da.würde ich auch keinen Service-Partner mehr sein wollen. Ich frage nach Deinem Hinweis, aber nochmal nach.

Ich bin mit den Ineos nicht im Gelände unterwegs und habe jetzt nach 4 Monaten ebenfalls eine Spurstange (links) defekt sowie die Manschette am vorderen Antriebsstrang und habe jetzt bei der Terminvereinbarung für die Reparatur zu hören bekommen das sei Verschleiß und nicht über die Garantie abgedeckt....

Bei der Manschette kann man drüber reden, aber bei der Spurstange? Da ich jetzt von dir lese, ist das evtl. etwas was öfter vorkommt ? Hat da vielleicht jemand im Forum gehört oder gelesen?

 

[AWo]

Eine Spurstange soll nach 4 Monaten verschlissen sein?

Das ist totaler Humbug! So oder so. Entweder ist es Humbug weil totaler Quatsch oder es wurde eine schlechte Humbugstange eingebaut, was an sich wieder totaler Mist ist.

Dazu braucht keine Grenadiererfahrung, das kann man an allen anderen Autos sehen....mein Geländewagen steckt 2-3 x im Jahr im Dreck, so richtig, da gehen keine Spurstangen, keine Köpfe oder Gummis kaputt. Das erledigt eher die Versprödung durch die Sonne, denn es sind immer die vorderen betroffen, wo die Sonne noch hinkommt. Intervall ca. 4-6 Jahre und damit gute 140.000 km....

AWo

 

[TD5-90]

Eine Spurstange soll nach 4 Monaten verschlissen sein?

Das ist totaler Humbug! So oder so. Entweder ist es Humbug weil totaler Quatsch oder es wurde eine schlechte Hunbugstange eingebaut, was ansich wieder totaler Mist ist.

Dazu braucht keine Grenadiererfahrung, das kann man an allen anderen Autos sehen....

AWo

Mir ist das auch schon aufgefallen, und ich frage mich, ob das wirklich so gemeint war vom Design her: Wenn man sich die LENKstange (nicht die Spurstange, da ist's nicht so krass) anschaut, hängt die durch die doppelte Kröpfung immer an einem "Anschlag" der LENKstangenköpfe. Das geht natürlich auf die Gummis, vllt. auch auf die Köpfe.
Wäre die Stange gerade, wär' das anders. Mit scheint das so, als wäre das auch so geplant gewesen, die Lenkstange aber nachträglich um ein Hindernis in der Konstruktion rumgebogen werden müssen...

Nur die Beobachtung eines totalen Laien. Mehr nicht. Vllt wurde bei der Spureinstellung auch was vermurkst, als die stärkeren Federn wg. der Letech-Winde vorne reinkamen und auch gleich der Nachlauf auf max. gestellt wurde.