Local Area Thread Neue Batterie anlernen

[Airleader]

Guten Morgen!

Weiß jemand schon, ob man eine neue Batterie selbst anlernen kann (OBD Stecker oder ähnlich)?

 

[DK_BA]

Wirklich anlernen wäre mir nicht bekannt.
So halbwegs gibt's nen Work-Around, aber der sollte nur angewendet werden, wenn:
- die neue Batterie den selben Typ hat (z.B. EFB+)
- die neue Batterie die selbe Kapazität hat (z.B. 105Ah)
- die neue Batterie den selben Kaltstartstrom hat (z.B. 950A (EN))
- die neue Batterie sicher voll geladen ist

Dann kurz den Batteriesensor (Zweipoliger Stecker am Minuspol der Starterbatterie) abstecken und das Fzg. kurz starten. Dann sollte im Display die Batterie 0% anzeigen. Fzg. wieder aus, Sensor wieder dran. Beim nächsten Start zeigt das Display normalerweise nun 100%.
Das setzt aber NUR den SOC (State of Charge) zurück. Alle anderen Werte, wie z.b. Batterie-Alter, Lade-Bilanz usw. bleiben vmtl. unberührt.

Andere Batterie-Typen oder Kennwerte benötigen auch andere Ladekurven. Das wird hierdurch nicht verändert.

 

[Snöfrid]

Bei mir zeigt die Anzeige bei voller Batterie immer nur 86% an. Kann ich so die Anzeige Kalibrieren?

 

[DK_BA]

Wie wurde denn ermittlet, dass die Batterie voll ist? Spannungsmessung? nimmt extern keinen Strom aus einem Ladegerät mehr auf? Das Auto reduziert den Ladungestrom?

Die Software soll wohl so gestrickt sein, dass die Batterie geschont wird... Also Ziel zwischen 20% und 80% SoC. Daher auch die Rduzierung der Ladung über 80%. Was in der aktuellen Umsetzung bei einer Bleibatterie totaler Schmarrn ist...
Zudem gibt's ja den Bug, dass bei Entladen unter einen bestimmten Prozent-Satz generell nur noch mit 1-3A geladen wird. Dafür soll ja "bald" ein Software-Update kommen.

Wenn aber die Batterie tatsächlich randvoll ist, wird der dann aktuelle Wert als neuer Referenzwert 100% gesetzt. Was genau die Software dann langfristig da draus macht, kann ich leider auch nicht sagen. Sorry.

Die o.g. Methode war ein "Beifang" bei dem Versuch, das Energiemanagement auszutricksen und dazu zu bringen, dauerhaft maximal zu laden. Blöderweise geht der LIN-Bus gesteuerte Generator nicht in den "Maximal-Laden-Notlauf", sondern stellt das Laden so gut wie ein.