Local Area Thread Nabendeckel

[whiterabbit]

Hallo,

wie bekommt man denn die Nabendeckel von den Stahl-Felgen, so lange die noch am Fahrzeug montiert sind?

Meine sind über den Winter ziemlich angegammelt und ich würde sie gerne neu lackieren.

Was macht Ihr gegen die rostigen Radbolen bzw. Gewindeenden?

Vielen Dank im Vorraus!

 

[chrsbe]

nicht hinsehen

 

[Jörk]

Ich habe geschlossene Muttern

 

[Greasemonkey]

Mit montierter Felge wirst Du den Nabendeckel nicht herunter bekommen.
Ohne montierte Felge siehst Du einen kleinen äußeren Rand am Deckel. Mit einem stabilen Schraubendreher als Meißel oder noch besser einem kleinen Flachmeißel, kannst Du den Deckel
dann von hinten herunterschlagen. Bei der Montage nicht einfach mittig auf den Deckel hauen, weil der
sonst Beulen bekommt, sondern auch wieder mit einem Meißel am Rand herum den Deckel wieder in seine
alte Position drücken.

Anbei ein Bild von meinem Nabendeckel. Vor Montage der Alu- Felge habe ich den äußeren Rand der Radnabe mit einer Alupaste eingepinselt, was ein Festrosten der Felge an der Nabe verhindert.

 

[whiterabbit]

Prima! Vielen Dank für die ausführliche Antwort!

 

[AWo]

Radbolzen halten was Rost angeht ewig. Dennoch mache ich auf die Gewinde immer Molykote 1000. Ich sehe mir immer das Gewinde an, wenn noch Molykote da ist, schraube ich die Muttern auch so wieder drauf. Ist es schon trocken, wird nachgeschmiert. Das schützt vor Festgammeln und egalisiert den Reibwert, so dass das Drehmoment besser getroffen und eingehalten wird. Bei einer Verbindung mit mehreren Schrauben ist ein gleichmäßiges Drehmoment wichtiger als das richtige Drehmoment. Womit ich nicht sagen möchte, dass das Drehmoment egal ist, um etwaigen Kommentaren gleich vorzubeugen. Ob nun die Bolzenenden ein bisschen Roströte zeigen, ehrlich, bei einem toughen Geländewagen, der artgerecht gehalten wird, build for purpose, ist das doch schnurzpiepegal, oder...da gibt es andere Baustellen, um die ich mich kümmern würde und kümmere...z.B. den kompletten Unterboden verchromen.

AWo

 

[emax]

Ich erlaube mir ergänzend den Hinweis für all jene, die die Bedeutung von

und egalisiert den Reibwert

nicht hoch genug einschätzen: Wer einfach Fett auf ein Gewinde schmiert, ist bereits unterwegs zu einem zerstörten Gewinde bzw. einer abgerissnen Schraube. Das geht dann nämlich alles wie geschmiert - sodass kein vernünftiges Drehmoment mehr durch Reibung entstehen kann, weil halt ebendiese einfach fehlt.

NIEMALS Schrauben einfach schmieren. Weil die dann mangels Reibung so leicht rein gehen, dass die gesamte Kraft hemmungslos in den Abriss der Schraube oder der Gewindegänge geht.

Das von AWo genannte Molykote 1000 verhindert das.